Beschreibung
Das Leuchtturmversorgungsboot „Peapod“ ist den in Maine heimischen „Peapods“ nachempfunden. „Peapod“ ist eine etwas ungenaue Bezeichnung für ein beidseitig offenes Ruder-Segelboot, das für den Hummerfang in Küstennähe, zum Fischen und für allgemeine Aufgaben wie die Versorgung von Leuchttürmen eingesetzt wurde. Der Konstrukteur John C. Harris ließ sich von dem „Old Sailing Peapod“ aus Washington County, Maine, inspirieren, der in „American Small Sailing Craft“, Howard Chapelles unverzichtbarem Nachschlagewerk für traditionelle Konstruktionen, ausführlich beschrieben wird. Das in „American Small Sailing Craft“ vorgestellte Boot wurde „um 1886“ gebaut, und seine Rumpfform wurde 1937 von Chapelle dokumentiert.
Ein gutes Peapod ist stabil genug, damit die Besatzung stehen und schwere Hummerfallen über die Reling einholen kann. Die Ruderqualitäten stehen im Mittelpunkt des Entwurfs, doch wurden Segelriggs hinzugefügt, wann immer größere Entfernungen zurückgelegt werden mussten. Stabil und leicht zu steuern, sind sie hervorragende Segelboote. Traditionelle Arbeits-Peapods waren in den 1960er Jahren ausgestorben, doch dank Chapelle und anderen fand dieser Typ als Freizeitboot zu neuem Leben.
Ein traditionelles Peapod ist wirklich schwer zu bauen. John Harris brauchte fast 20 Jahre, um die Feinheiten der Form und den Charakter des Maine-Peapods in einen Entwurf zu übertragen, der sich mit Stitch-and-Glue-Techniken leicht bauen lässt, ohne komplizierte Formen oder aufwendige Tischlerarbeiten.
„Man würde es nie vermuten, aber das Skerry-Design war mein erster Versuch, ein Peapod-Boot zu bauen, damals im Jahr 2000“, sagt John. „Damals war es jedoch mit der verfügbaren Konstruktionstechnologie noch nicht möglich, Sperrholz in eine so komplexe Form zu biegen. Stattdessen entwickelte sich die Skerry zu einer Art Cousine des rundbäckigen Dory – einer einfacheren, aber nicht weniger attraktiven Form. Das war ein glücklicher Zufall, denn die Skerry war am Ende wirklich leicht und schnell zu bauen, genau wie ein Dory, und wurde zu einem der beliebtesten Bootsbausätze aller Zeiten.“
CAD/CAM hat inzwischen große Fortschritte gemacht, und John bemerkt: „Wir sind viel schlauer geworden.“ Der große Durchbruch war laut John das neue Tenderly Dinghy von CLC. „Das Tenderly Dinghy kann von den meisten Bootsbauer-Neulingen mit der Stich- und Klebetechnik gebaut werden, doch die traditionelle Rumpfform dieses Bootes wurde nicht im Geringsten zugunsten der einfachen Konstruktion beeinträchtigt. Es handelt sich um eine absolut freie Form, die nicht durch die Notwendigkeit eingeschränkt ist, als vorgeschnittener Bausatz versandt zu werden. Zeigt man ein Tenderly-Beiboot einem professionellen Bootsbauer, der mit dem Design nicht vertraut ist, wird dieser annehmen, dass es mit komplexen traditionellen Techniken zusammengebaut wurde.“
Noch bevor der 100. Bausatz für das Tenderly-Dinghy ausgeliefert worden war, war John überzeugt, dass er endlich sein Peapod im „Stitch-and-Glue“-Verfahren bauen könnte. In vielerlei Hinsicht ist das neue Peapod-Design ein Tenderly-Dinghy mit einem spitzen Heck anstelle eines Heckspiegels. Nach einigen Anpassungen wurde der Prototyp des Lighthouse Tender bei CLC gebaut, ein weiterer im Rahmen eines Kurses an der WoodenBoat School im Jahr 2018. Beide Rümpfe wurden bei CLC fertiggestellt, während Kameras Bilder für die Bauanleitung machten.
Der Lighthouse Tender lässt sich wunderbar rudern und segeln, sowohl vor dem Wind als auch gegen den Wind. Er ist stabil und trägt, wie seine traditionellen Vorfahren, eine schwere Last. Obwohl der Lighthouse Tender 18 Zoll kürzer ist als die Skerry, ist seine Nutzlast mit 650 Pfund um 45 % größer.
