Mit unseren Bauplänen und Bausätzen kannst du dir dein eigenes Boot bauen. Zur Auswahl stehen Kajaks, Kanadier, Ruderboote, Segelboote, Motorboote und SUPs. Doch wie geht das eigentlich? Nach welchen Bauweisen werden unsere Boote gebaut? Für wen eignet sich welche Bauweise? Wie sehen unsere Bausätze aus, was ist darin enthalten, und wie lässt sich daraus ein Boot bauen?
Das klären wir hier.
Übersicht
Für Hobby-Bootsbauer*innen gibt es eine Vielzahl von Bauweisen, die sich in Schwierigkeitsgrad, Materialkosten, Zeitaufwand und Werkzeugbedarf stark unterscheiden. Die Wahl der Methode hängt maßgeblich von den handwerklichen Vorkenntnissen und dem gewünschten Bootstyp ab.
Dies ist die beliebteste Methode für Einsteiger*innen, da sie schnell zu lernen ist und keine komplexen Baugerüste erfordert. Prinzip: Passgenaue Sperrholzplatten werden mit Draht verbunden („Stitch“) und die Nähte mit angedicktem Epoxidharz und Glasfaserstreifen dauerhaft verklebt („Glue“). Vorteile: Geringer Werkzeugbedarf, schneller Baufortschritt, leichte und stabile Boote. Ideal für: Kanus, Kajaks, kleine Jollen und Motorboote.
Eine extrem leichte und kostengünstige Bauweise mit historischem Vorbild (Inuit-Kajaks). Prinzip: Ein leichtes Gerüst aus Holzleisten und Spanten wird zusammengefügt und anschließend mit einem robusten Stoff wie Nylon oder Polyester straff bespannt. Die Haut wird danach wasserdicht beschichtet. Vorteile: Sehr geringes Gewicht, extrem schneller Bau. Ideal für: Traditionelle Kajaks.
Option 1
Die Stitch & Glue Bauweise ist eine schnelle, stabile, einfache und dabei kostengünstige Methode, ein Boot zu bauen. Sie hat den Holzbootsbau revolutioniert und Hobbyhandwerker*innen ohne Vorkenntnisse im Bootsbau zugänglich gemacht.
Wasserfest verleimtes Bootsbausperrholz wird nach einem Bauplan zugeschnitten. Bei uns findet dieser Zuschnitt computergesteuert mit der CNC-Fräse statt. Wer nach Bauplan baut, kann ihn auch in Handarbeit z. B. mit der Stich- oder Japansäge vornehmen.
Die so gefertigten Holzbauteile werden mit Kupferdraht vernäht und ergeben die Bootsform, die dann mit Epoxidharz endgültig verklebt wird. Ein anschließender Überzug aus Glasfasergewebe und Epoxidharz schottet das Holz vor Feuchtigkeit ab und macht es mechanisch hoch belastbar.
Das Ergebnis ist ein Fiberglasrumpf mit Holzkern, der einem modernen Kunststoffrumpf in nichts nachsteht, dazu aber deutlich leichter ist. Die edle Holzoptik bleibt dank des transparenten Aushärtens des Glasfaser/Epoxid-Laminats erhalten. Anders als Vollholz arbeitet ein Sperrholzrumpf mit Epoxidbeschichtung nicht, ist dauerhaft wasserdicht und pflegeleicht.
In unserem Shop findest du eine große Auswahl an Bauplänen und Bausätzen nach der Stitch & Glue Bauweise für Kajaks, Kanus, Ruderboote, Segelboote, SUP und mehr.
Option 2
Im Gegensatz zur recht aufwendigen traditionellen Skin-on-Frame Bauweise mit seinen vielen dampfgebogenen Spanten werden unsere Skin-on-Frame-Boote nach einer „modernen“ Bauweise gebaut.
Dabei werden wenige CNC-gefräste Spanten durch Bindungen mit Leisten verbunden und ergeben das Gerüst, das dann mit Nylongewebe bespannt wird. Das Gewebe wird abschließend mit einem 1-komponentigen Flüssigkunststoff beschichtet und so wasserundurchlässig gemacht.
Die Boote unserer „modernen“ Skin-on-Frame Bauweise sind sowohl einfach als auch schnell zu bauen, ohne dass dabei Abstriche bei Optik oder Robustheit gemachen werden müssen. Sie sind die leichtesten Boote in unserem Sortiment.
Bei uns findest du eine kleine Auswahl an Skin-on-Frame Kajaks.
Ein von uns hergestellter Komplett-Bausatz enthält alles, was du für den Bau benötigst. Dazu gehören die CNC-gefrästen Holzbauteile aus hochwertigem Bootsbausperrholz sowie andere Vollholzbauteile. Ebenso enthalten sind Epoxidharz, Glasgewebe und Hardware.
Bei Kajaks und Kanadiern sind auch die Sitze mit dabei – bei Ruderbooten und Segelbooten die Dollen.
Dazu liegt eine ausführliche und illustrierte Bauanleitung bei, die jeden Bauabschnitt detailliert beschreibt.
Nicht enthalten sind Lack und Verbrauchsmaterialien wie z. B. Mischbecher oder Schleifpapier. Der genaue Lieferumfang der Bausätze wird jeweils am Ende der Beschreibung der einzelnen Boote in unserem Shop aufgeführt.
Als „Bausatz-Bootbauer*in“ kannst du sofort loslegen – du hast alles, was du brauchst.
Wenn du von Grund auf alles selber machen möchtest, ist der Bauplan die richtige Bauoption für dich. Wir haben zwei verschiedene Arten von Bauplänen:
Als Bauplan-Bauer*in besorgst du dir alle Bau-Materialien und das Sperrholz selbst. Dann überträgst du die Schablonen oder Maße aus den Bauplänen auf das Holz und sägst dir Planken und andere Bauteile heraus. Hier ist Präzision gefragt.
Wer ein Boot anhand eines Bauplans baut, sollte Erfahrung in der Holzbearbeitung mitbringen.
Checkliste
Du musst kein*e gelernte*r Handwerker*in sein oder gar Erfahrung im Bootsbau mitbringen, solltest aber etwas handwerkliches Geschick und vor allem Freude am Basteln mitbringen.
In deinem Projekt wirst du beispielsweise lernen, mit Composite-Werkstoffen (Epoxidharz & Glasfaser) zu arbeiten. Du solltest Lust darauf haben, dich mit Hilfe unserer ausführlichen Anleitung einzuarbeiten.
Du benötigst kein spezielles Werkzeug, solltest aber über eine Grundausstattung verfügen: Handsäge, Kombizange, Akkubohrer, Klemmzwingen, Hobel, Stichsäge, Maßband, Stichsäge und Exzenterschleifer.
Du brauchst ein bisschen Platz, um dein Boot zu bauen. Nimm Länge und Breite deines Bootes und addiere rundherum einen Meter – das sollte die Werkstatt hergeben.
Epoxidharz braucht zum Aushärten Wärme. Ab 10 °C lässt sich unser Epoxidharz verarbeiten; besser sind 15 °C, ideal sind 20 °C. Im Winter sollte deine Werkstatt beheizbar sein.
Beispiel: Für den Bau eines unserer Kajakmodelle brauchst du circa 80 Stunden. Für größere Segelboote kannst du auch mit 150 Stunden rechnen.
Wir freuen uns darauf, dich kennenzulernen und mit dir über dein Bootsbau-Projekt zu sprechen!
Tel. +49 (0)30 20 989 777
kontakt@bergerboote.de