Beschreibung
Die Expedition Wherry von CLC entstand als Lösung für fitnessorientierte Ruderer, die in kaltem oder rauem Wasser unterwegs sein wollen, vielleicht mit Campingausrüstung. Der Designer John C. Harris, der seit 27 Jahren Boote mit Rollsitz entwirft, baut und genießt, verbrachte viel Zeit damit, an den Rumpflinien zu tüfteln, um den besten Kompromiss zwischen Geschwindigkeit, Nutzlast und Stabilität zu finden. „Sobald man nicht mehr mit den Rennschalen konkurriert, wird das Design eines Ruderbootes viel mehrdimensionaler“, sagt Harris. „Einige der Eigenschaften, die ein Boot ideal für den Sprint in flachem Wasser machen, stehen in völligem Widerspruch zur Leistung in Wellen.
Harris ist besonders stolz auf die Bugform. „Ich arbeite innerhalb der Grenzen eines Rumpfdesigns, das wirklich einfach aus einem Bausatz zu bauen ist. Aber ich denke, ich habe die Verteilung des Volumens im vorderen Drittel des Bootes genau richtig hinbekommen. Unten an der Wasserlinie ist es recht schmal, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, aber in der Nähe des Decks gibt es eine ausgeprägte „Schulter“, damit der Bug über die Wellen anhebt.
Der größte Teil des Bootes ist überdacht, nur unter den Fersen des Ruderers befindet sich ein kleiner „Sumpf“, in dem sich das Bilgenwasser sammelt. Es gibt vier separate, wasserdichte Abteile, die alle durch Luken für die Aufbewahrung von Ausrüstung zugänglich sind. Die Stabilität des Bootes und der Auftrieb in den Stauräumen reichen aus, um nach einer Kenterung wieder ins Cockpit zu klettern und die Fahrt fortzusetzen.
Die offizielle maximale Zuladung beträgt 423 Pfund. Ein 200-Pfund-Ruderer könnte also das Äquivalent von drei infanteriegroßen Rucksäcken mit Campingausrüstung transportieren. Die standardmäßigen, bündigen Decksluken sind groß genug für Zelte, Schlafsäcke und Küchenspülen von bescheidener Größe.
Obwohl das Boot für Tandemruderer zu kurz ist, KANN es einen Passagier aufnehmen. Lösen Sie einfach zwei Flügelmuttern, schieben Sie den Schiebesitz etwa acht Zentimeter nach vorne, und schon haben Sie ein Setup, das sich perfekt für eine Picknickfahrt mit Ihrem Partner, einem Rudertrainer, Ihren Kindern, einem Hund oder was auch immer eignet.
Als Einer ist die Expedition Wherry schnell. John Harris hat das Boot vier Monate lang auf See getestet und dabei GPS-Daten gesammelt und verschiedene Schlagfrequenzen untersucht. „Bei leichtem Fahrttempo, etwa 50 Prozent Druck und 22-23 Schlägen pro Minute, macht man 4,5 Knoten, also etwas mehr als fünf Meilen pro Stunde. Das entspricht einem leichten Joggingtempo an Land. Selbst mit ein paar längeren Pausen könnte man an einem Tag 30 Meilen zurücklegen, kein Problem.“ Wenn man das Tempo steigert, kann man mit 6,5 Knoten sprinten, sagt Harris. „Das Boot erreicht bei mir eine Höchstgeschwindigkeit von 6,5 Knoten oder 7-1/2 mph, aber im Vergleich zu anderen Ruderern bin ich kein großer Athlet. Ein starker Ruderer könnte das länger durchhalten als ich!“
Vergleiche mit der Annapolis Wherry von CLC sind unvermeidlich und auch gerechtfertigt. Die äußerst beliebte Annapolis Wherry hat im Laufe der Jahre Hunderte von Ruderern in ihren Bann gezogen. Im Vergleich zur Expedition Wherry ist die Annapolis Wherry auf glattem Wasser wahrscheinlich ein wenig schneller. Aber mit weniger Freibord und ohne Deck hat sie eine viel geringere Zuladung (325 Pfund) und ist für offene Gewässer weniger geeignet. „Alles ist ein Kompromiss“, sagt Harris. „Wenn Sie hauptsächlich in geschützten Gewässern und mit geringer Zuladung rudern, wird sich die Annapolis Wherry als schneller erweisen. Die Expedition Wherry ist dagegen eher ein robustes Boot mit viel Stauraum für die Ausrüstung und der Sicherheit des Decks.“
Die Expedition Wherry ist ein Multi-Knickspanter, der durch sechs Schotten verstärkt ist. Der Rumpf besteht größtenteils aus 4 mm starkem Okoumé-Sperrholz, das innen und außen mit Glasfasern versehen ist. Der computergeschnittene Bausatz ist aufwändig konstruiert und hochentwickelt, um einen schnellen und einfachen Bau zu ermöglichen, auch für Erstbauer. Die Rumpfplatten werden mit „Puzzle-Verbindungen“ zusammengesteckt, und alle Löcher für die provisorischen Drahtnähte wurden im Voraus gebohrt.
