{"title":"Ruderboote","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBausätze und Baupläne für Ruderboote\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"lighthouse-tender-peapod","title":"Lighthouse Tender Peapod","description":"\u003cp\u003eDas Leuchtturmversorgungsboot „Peapod“ ist den in Maine heimischen „Peapods“ nachempfunden. „Peapod“ ist eine etwas ungenaue Bezeichnung für ein beidseitig offenes Ruder-Segelboot, das für den Hummerfang in Küstennähe, zum Fischen und für allgemeine Aufgaben wie die Versorgung von Leuchttürmen eingesetzt wurde. Der Konstrukteur John C. Harris ließ sich von dem „Old Sailing Peapod“ aus Washington County, Maine, inspirieren, der in „American Small Sailing Craft“, Howard Chapelles unverzichtbarem Nachschlagewerk für traditionelle Konstruktionen, ausführlich beschrieben wird. Das in „American Small Sailing Craft“ vorgestellte Boot wurde „um 1886“ gebaut, und seine Rumpfform wurde 1937 von Chapelle dokumentiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin gutes Peapod ist stabil genug, damit die Besatzung stehen und schwere Hummerfallen über die Reling einholen kann. Die Ruderqualitäten stehen im Mittelpunkt des Entwurfs, doch wurden Segelriggs hinzugefügt, wann immer größere Entfernungen zurückgelegt werden mussten. Stabil und leicht zu steuern, sind sie hervorragende Segelboote. Traditionelle Arbeits-Peapods waren in den 1960er Jahren ausgestorben, doch dank Chapelle und anderen fand dieser Typ als Freizeitboot zu neuem Leben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin traditionelles Peapod ist wirklich schwer zu bauen. John Harris brauchte fast 20 Jahre, um die Feinheiten der Form und den Charakter des Maine-Peapods in einen Entwurf zu übertragen, der sich mit Stitch-and-Glue-Techniken leicht bauen lässt, ohne komplizierte Formen oder aufwendige Tischlerarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e„Man würde es nie vermuten, aber das Skerry-Design war mein erster Versuch, ein Peapod-Boot zu bauen, damals im Jahr 2000“, sagt John. „Damals war es jedoch mit der verfügbaren Konstruktionstechnologie noch nicht möglich, Sperrholz in eine so komplexe Form zu biegen. Stattdessen entwickelte sich die Skerry zu einer Art Cousine des rundbäckigen Dory – einer einfacheren, aber nicht weniger attraktiven Form. Das war ein glücklicher Zufall, denn die Skerry war am Ende wirklich leicht und schnell zu bauen, genau wie ein Dory, und wurde zu einem der beliebtesten Bootsbausätze aller Zeiten.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCAD\/CAM hat inzwischen große Fortschritte gemacht, und John bemerkt: „Wir sind viel schlauer geworden.“ Der große Durchbruch war laut John das neue Tenderly Dinghy von CLC. „Das Tenderly Dinghy kann von den meisten Bootsbauer-Neulingen mit der Stich- und Klebetechnik gebaut werden, doch die traditionelle Rumpfform dieses Bootes wurde nicht im Geringsten zugunsten der einfachen Konstruktion beeinträchtigt. Es handelt sich um eine absolut freie Form, die nicht durch die Notwendigkeit eingeschränkt ist, als vorgeschnittener Bausatz versandt zu werden. Zeigt man ein Tenderly-Beiboot einem professionellen Bootsbauer, der mit dem Design nicht vertraut ist, wird dieser annehmen, dass es mit komplexen traditionellen Techniken zusammengebaut wurde.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch bevor der 100. Bausatz für das Tenderly-Dinghy ausgeliefert worden war, war John überzeugt, dass er endlich sein Peapod im „Stitch-and-Glue“-Verfahren bauen könnte. In vielerlei Hinsicht ist das neue Peapod-Design ein Tenderly-Dinghy mit einem spitzen Heck anstelle eines Heckspiegels. Nach einigen Anpassungen wurde der Prototyp des Lighthouse Tender bei CLC gebaut, ein weiterer im Rahmen eines Kurses an der WoodenBoat School im Jahr 2018. Beide Rümpfe wurden bei CLC fertiggestellt, während Kameras Bilder für die Bauanleitung machten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Lighthouse Tender lässt sich wunderbar rudern und segeln, sowohl vor dem Wind als auch gegen den Wind. Er ist stabil und trägt, wie seine traditionellen Vorfahren, eine schwere Last. Obwohl der Lighthouse Tender 18 Zoll kürzer ist als die Skerry, ist seine Nutzlast mit 650 Pfund um 45 % größer.\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Basisbausatz Ruderboot","offer_id":57878239052111,"sku":null,"price":3490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erweiterungsbausatz Segelboot \"Single Lug\"","offer_id":57878239117647,"sku":null,"price":2300.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erweiterungsbausatz Segelboot \"Yawl\"","offer_id":57878239150415,"sku":null,"price":2900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nur-Holz-Bausatz","offer_id":57878239183183,"sku":null,"price":2290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Pläne \u0026 Bauanleitung","offer_id":57878239084879,"sku":null,"price":190.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":58137827180879,"sku":null,"price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/45456779-031761_107ac0e3a9ac41f39728dc9cacb338a8_mv2.webp?v=1780931004"},{"product_id":"eastport-pram","title":"Eastport Pram","description":"\u003cp\u003eDas Eastport Pram, von dem mehr als 1000 Exemplare gebaut wurden, ist eines der beliebtesten kleinen Beiboote weltweit. Klassisches Design, herausragende Leistung und einfache Bauweise sind die Markenzeichen dieses Entwurfs von John C. Harris.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNachdem das Pram bereits mehrere Jahre in Produktion war, wurde der Entwurf 2010 überarbeitet.  Nun sind bei allen Eastport-Pram-Bausätzen die Löcher für die provisorischen Kupfernähte bereits von unseren computergesteuerten Maschinen in alle Rumpfteile gebohrt.  Die Positionen der Schotten sind durch Bohrlöcher und gefräste „Zapfenlöcher“ gekennzeichnet, sodass kein Nachmessen erforderlich ist und die Teile jedes Mal passgenau zusammenpassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch die Segelausrüstung hat CLC 2010 überarbeitet. Während die alte Takelage kraftvoll und wetterfest ist, ist die neue Takelage höher, größer und verfügt über Latten, die für ein schlankeres Aussehen und noch mehr Kraft bei allen Kursen sorgen. Und das alles, obwohl der Mark-II-Mast tatsächlich einen Fuß kürzer ist!  Es ist ganz einfach, das Rigg später hinzuzufügen, wenn Sie zunächst nur ein Ruderboot möchten. Tatsächlich enthält der Standardbausatz bereits den Schwertkasten, um den Umbau Monate oder Jahre später schnell und einfach zu gestalten!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben dem Eastport Pram einen tiefen Rumpf ausgeformt, um die benetzte Oberfläche zu verringern. Das Ergebnis ist ein Boot, das sich so leicht und angenehm rudern lässt, wie man es bei einer so kurzen Wasserlinie erwarten kann. Ob als Beiboot zu einem größeren Boot oder am Steg festgemacht – man kann damit einen langen Nachmittagsausflug durch die heimischen Gewässer unternehmen, ohne ins Schwitzen zu kommen. Ja, ein Außenbord- oder Trollingmotor mit maximal 2-hp kann eingebaut werden; das Gewicht des Motors sollte 13 kg nicht überschreiten. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie vielen Freuden, die das Eastport Pram bereitet, vervielfachen sich, wenn man ihn mit einer Segelausrüstung ausstattet. Es handelt sich nicht um einen klobigen Anhang: Das große Standing-Lug-Segel sowie das effiziente Ruder und das Schwert verwandeln den Pram in ein richtiges Segelboot mit genügend echter Leistung – sowohl am Wind als auch vor dem Wind –, um selbst die erfahrensten Segler zu begeistern. Dank der Breite von 122 cm ist die Wahrscheinlichkeit eines Kenterns verschwindend gering, solange die Schot nicht festgebunden wird. Dies ist das perfekte Boot, um das Segeln zu erlernen – egal, ob die Besatzung 8 oder 80 Jahre alt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKleine Beiboote sollten einer rauen Behandlung neben dem Mutterschiff oder im Beibootpark standhalten können. Die Beplankung besteht durchgehend aus 6 mm dickem Okoumé-Holz, mit drei 9 mm starken Spanten und Sitzen. Es gibt einen großen, tiefen Skeg für die Kursstabilität beim Schleppen. Zusätzlich zu mehreren Schichten Glasfaser auf der Bodenplatte befinden sich zwei Scheuerleisten aus Mahagoni am Boden, um den Abrieb beim Schleifen über den Strand abzufangen. Für zusätzliche Sicherheit sind unter den Sitzen fest eingebaute Auftriebstanks verbaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei all seinen Vorzügen ist das vielleicht Tollste am Eastport Pram die einfache Konstruktion mithilfe des von CLC patentierten LapStitch™-Verfahrens. Nicht nur lässt sich der Rumpf an einem einzigen Wochenende zusammenbauen, sondern alle sind sich einig, dass das Eastport Pram mit Lapstrake-Bauweise eines der schönsten Beiboote ist, die sie je gesehen haben. Ein geduldiger Anfänger benötigt nur 60–70 Stunden für den Zusammenbau des Rumpfes, dazu kommt noch etwas mehr Arbeit in Teilzeit für die Endbearbeitung. Es ist unser einfachster Bausatz und perfekt für Familien geeignet.\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Basisbausatz Ruderboot","offer_id":57982009246031,"sku":null,"price":1490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erweiterungsbausatz Segelkomponenten","offer_id":57982009278799,"sku":null,"price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57982009311567,"sku":null,"price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57982009344335,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/479681ca-031761_141038700e3f43a68465bfb8806a5a93_mv2.jpg?v=1780931002"},{"product_id":"annapolis-wherry","title":"Annapolis Wherry","description":"\u003cp\u003eDie Annapolis Wherry bietet reinrassige Leistung auf dem Wasser in Kombination mit atemberaubender Anmut. Sie zieht seit 1997 die Blicke auf sich und wurde zu Hunderten auf der ganzen Welt gebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSolide Stabilität, exzellente Spurtreue und ein Bug, der Auftrieb gibt machen die Wherry zu einer natürlichen Wahl für das Rudern in kabbeligen Bedingungen. Das offene Design bietet viel Platz zum Ausruhen und für einen Picknickkorb bei Strandfahrten.  Die Stabilität ist für ein Leistungsruderboot sehr gut: Sie können vom Steg ins Boot steigen und sogar aufstehen. Die schmale Wasserlinie bedeutet, dass die Annapolis Wherry schnell ist: Sie sprintet mit 7 Knoten und fährt mit 4-5 Knoten. Bei dieser Geschwindigkeit kann man an einem Tag 30 bis 40 Meilen zurücklegen. Man hört von Wherrys, die für Camping- und Angelausflüge genutzt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Annapolis Wherry ist am besten mit einem Schiebesitz ausgestattet. Mit einem Schiebesitz ist die Wherry als Rudertrainer, Trainingsboot, Langstreckenkreuzer oder sogar für Hochseerennen unübertroffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei der Konstruktion kommt das exklusive LapStitch™-Verfahren von Chesapeake Light Craft zum Einsatz. Das Ergebnis ist ein echter Lapstrake-Rumpf mit langen, eleganten Linien, der steif und leicht ist. Durch die Verdoppelung der Plankenstärke an den Stellen, an denen sich die Planken überlappen, entsteht ein „Stringer“ in Längsrichtung, weshalb die LapStitch™-Boote von CLC nicht so viele Glasfaserarbeiten erfordern wie Rümpfe mit mehreren Spanten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Wherry besteht aus 6 mm starkem Okoumé BS1088-Sperrholz, das durchgehend mit Epoxidharz ummantelt ist. Die Bodenplatten sind innen und außen mit Glasfasergewebe beschichtet, um die Steifigkeit zu erhöhen und dem Abrieb am Strand zu widerstehen. 9-mm-Okoumé-Rahmen, Ruderduchten und Schwimmtanks sorgen für Steifigkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Nutzlast der Annapolis Wherry beträgt 160 kg. Ein typischer Fall ist ein erwachsener Ruderer mit einem kleinen Kind oder Haustier auf dem Rücksitz. Viele Boote wurden als Tandem-Schiebesitzboote aufgerüstet, aber das Gesamtgewicht von Schiebesitzen und Besatzung sollte 160 kg nicht überschreiten.  (Die Annapolis Wherry Tandem ist die bessere Wahl für größere Lasten oder zwei Ruderer!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eViele Konstrukteure haben die Annapolis Wherry für das Rudern mit festem Sitz verwendet, wobei die traditionellen Ruder und Ruderdollen an den Rails montiert sind. Aufgrund der schlanken Linien und des niedrigen Freibords empfehlen wir das Rudern mit festem Sitz nicht für Personen, die größer als 1,70 m sind. Größere Ruderer, die ein Ruderboot mit festem Sitz wünschen, sollten das Chester Yawl Kit in Betracht ziehen.\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Komplett-Bausatz","offer_id":57878240592207,"sku":null,"price":2130.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"CNC-Holzbausatz","offer_id":57878240526671,"sku":null,"price":1730.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57878240624975,"sku":null,"price":130.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878240559439,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/e7c2989c-031761_9ba51bc38dc14e7e8483b71723707dcd_mv2.jpg?v=1780931003"},{"product_id":"jimmy-skiff-ii","title":"Jimmy Skiff II","description":"\u003cp\u003eDas ursprüngliche Jimmy Skiff wurde 1998 von Chesapeake Light Craft auf den Markt gebracht. Dieses unkomplizierte 13-Fuß-Skiff war sofort ein Erfolg und ist seit zwanzig Jahren beliebt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Designer John C. Harris hat seit 2012 an einer Neukonstruktion gearbeitet. Der Prototyp wurde 2017 vorgestellt und war 18 Monate lang in der Testphase.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Jimmy Skiff II ist genauso lang wie sein Vorgänger und nur ein oder zwei Zentimeter breiter, aber es ist ein großvolumigeres, steiferes Boot. Hier sind die Hauptunterschiede:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1. Die Rumpfform und der Heckspiegel wurden so verändert, dass ein kleiner Außenbordmotor problemlos und sicher eingesetzt werden kann. (2 bis 3 PS reichen aus.) Das ursprüngliche Jimmy Skiff hatte keine Vorrichtung für einen Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2. In den Rumpf ist viel Auftrieb in Form von bequemen Sitzbänken eingebaut. Dadurch lässt sich das Boot nach einem Kentern leicht wieder aufrichten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3. Sie sitzen beim Segeln auf Sitzbänken und nicht auf dem Boden!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4. Das Segelrigg ist 15% größer und leistungsfähiger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer ein vielseitiges Skiff sucht, wird kaum ein besseres Design finden. Das Jimmy Skiff II rudert schön, segelt schnell, und lässt sich wunderbar mit einem Außenbordmotor ausrüsten. Die Zuladung beträgt ca. 240 kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Computer-gefrästen Bausätze enthalten alle neuesten Verbesserungen, um den Bau durch Anfänger zu ermöglichen, einschließlich zusammensteckbare Rahmen, vorgebohrte Löcher zum Nähen und Kleben, Puzzle-Verbindungen und Ikea-ähnliche Präzision bei der Montage der Teile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBauen Sie dieses Boot, wenn:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSie ein Boot für tagelangen Familienspaß auf dem Wasser suchen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSie ein stabiles, leichtes Boot zum Angeln oder für die Schifffahrt suchen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSie einen komfortablen Tagessegler wollen, der gut rudert und mit einem Motor ausgestattet werden kann.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHäufig gestellte Fragen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie viel wiegt das Jimmy Skiff?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas vorgesehene Gewicht ist 120 Pfund (54 kg).  Die meisten Erbauer werden zwischen 120 und 130 Pfund (60 kg) fertigstellen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie hoch ist die Nutzlast des Jimmy Skiffs?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e525 lbs (238 kg).  Beim Segeln ist die Nutzlast auf 227 kg (500 lbs) begrenzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie groß ist der Motor, den ich verwenden kann? \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Jimmy Skiff ist nicht für den Betrieb bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt.  Ein 2 oder 3 PS Außenborder treibt das Jimmy Skiff auf etwa 6 Knoten mit zwei Erwachsenen und einem Kind an Bord; mehr Leistung ist unnötig und potenziell gefährlich.  40 Pfund (18 kg) Motorgewicht ist das Maximum, aber das Boot fährt effizienter und komfortabler, wenn weniger Gewicht am Heck hängt.  Ein elektrischer Trolling-Motor mit einer Schubkraft von 30 bis 50 Pfund ist eine ausgezeichnete Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotor mit kurzer oder langer Welle?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Heckspiegel ist für einen Motor mit kurzem Schaft (15“ oder 38 cm) ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKönnen zwei Personen im Tandem rudern?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die beiden Ruderplätze sind für mehrere Sitzmöglichkeiten ausgelegt.  Wenn Sie alleine unterwegs sind, rudern Sie von der mittschiffs gelegenen Station aus.  Wenn Passagiere achtern sitzen, schieben Sie den Sitz nach vorn und rudern von den optionalen vorderen Ruderblöcken aus, um das Boot auszubalancieren.  Verstellbare Rudersitze überspannen das Cockpit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie sehen die Pläne und die Anleitung aus, wenn ich das Boot nicht aus einem Bausatz, sondern von Grund auf bauen möchte?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Pläne enthalten Muster in voller Größe für jedes Teil des Bootes, einschließlich der Teile für die Segelrigg-Option.  Das Handbuch enthält Hunderte von Schritt-für-Schritt-Farbfotos und Diagrammen, die den gesamten Bauprozess abdecken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKann ich zuerst die Ruderversion bauen und den Segelbausatz später hinzufügen?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJa. Der Basisbausatz enthält den Schwertkasten und den Mastausschnitt, da diese integrale Bestandteile des Jimmy Skiff II sind.  Die Umrüstung auf Segel bedeutet, dass eine Maststufe, ein Mastpartner, ein Schwert, ein Ruder, eine Pinne, ein Mast, ein Holm, ein Segel und eine Takelage hinzugefügt werden. Diese Komponenten können zu jedem späteren Zeitpunkt hinzugefügt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie viel Erfahrung muss ich haben, um mein eigenes Jimmy Skiff zu bauen?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGeduldige Anfänger, die bereits etwas Erfahrung mit Epoxidharz und Glasfaser haben, können ein Jimmy Skiff problemlos bauen, insbesondere wenn sie mit einem Bausatz arbeiten.  Wir haben uns große Mühe gegeben, den Zusammenbau zu vereinfachen, ohne das Aussehen oder die Funktion des Bootes zu beeinträchtigen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie lange wird der Bau des Jimmy Skiffs dauern?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRechnen Sie mit etwa 120 Stunden für das Boot und 150 Stunden für eine komplett ausgestattete Segelversion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKann das Jimmy Skiff in Davits gehalten werden?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSicher, auf einem ausreichend großen Boot oder Dock.  Wenn Sie Davits oder eine mechanische Hebevorrichtung verwenden möchten, sollten Sie vor der Montage des vorderen Decks oder der Sitzauflagen Sicherungsplatten und Beschläge im vorderen Schott und\/oder den Sitzseiten anbringen.   Installieren Sie einen Ablassstopfen im Rumpfboden und lassen Sie ihn offen, während das Boot hoch und trocken hängt, damit sich der Rumpf nicht mit Wasser füllt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie lässt sich das Jimmy Skiff hinter einem größeren Boot schleppen?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit dem großen, tiefen Skeg und einem richtig platzierten Bugauge ist das Jimmy Skiff gut ausbalanciert und lässt sich gut schleppen.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Basisbausatz Ruderboot","offer_id":57878241116495,"sku":null,"price":2450.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erweiterungsbausatz Segelboot","offer_id":58328926749007,"sku":null,"price":2450.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57878241149263,"sku":null,"price":220.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878241083727,"sku":null,"price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/879a4cff-031761_d71188d558254ae69d24b1cf2fa49551_mv2.jpg?v=1780931007"},{"product_id":"northeaster-dory","title":"Northeaster Dory","description":"\u003cp\u003eDie Geschichte der Dorys ist etwas undurchsichtig, aber die berühmtesten sind die Banks-Dorys, die für die Langleinenfischerei auf den Grand Banks verwendet wurden. Die Banks-Dorys sind zu Recht berühmt, haben sich aber für Freizeitboote nie bewährt: Sie waren zu schwer und mussten mit tausend Pfund Kabeljau beladen werden, damit sie stabil waren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Freizeitschiffer übernahmen jedoch den allgemeinen Typ, und zu den Weiterentwicklungen gehören die Swampscott Dory und die Nahant Dory.  Anmutige, rundliche Klinker-Dorys wie dieses 17-Fuß-Schiff waren einst die wichtigsten Freizeitboote an der Küste Neuenglands. Sie waren die Boston Whalers des frühen 20. Jahrhunderts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei der Northeaster Dory kommt das patentierte LapStitch™-Verfahren von Chesapeake Light Craft zum Einsatz, bei dem die gefräste Beplankung schnell mit Draht und nur einem Paar gewöhnlichen Sägeböcken zusammengefügt wird. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Beplankung des Rumpfes besteht aus 6 mm Okoumé, der Boden ist 9 mm dick und beidseitig faserverstärkt. Die Schotten sind aus Lagen von 9 mm Sperrholz zusammenlaminiert. Zusammengeklebt ist der Rumpf leicht - nur etwa 45 kg - und sehr stabil. Es ist klein genug, um von einer Person gerudert zu werden, aber groß genug für das Tandemrudern mit zwei Erwachsenen. Das Northeaster eine gute Spurtreue, eine lange Gleitstrecke und bleibt in den Wellen trocken. Selbst vier Erwachsene haben bequem Platz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Lug Rig wurde 2012 in die Liste der Optionen aufgenommen. Das Lug-Rig lässt sich schnell aufbauen, ist einfach zu handhaben und kann auf dem Wasser leicht gerefft oder verstaut werden. Das Lug Rig des Northeaster Dory ist eine beliebte Option und kann problemlos nachträglich in einen Rumpf eingebaut werden, der für das Rudern gebaut wurde. Ein Schwert vereinfacht die Konstruktion, und eine Pinnenanordnung mit Joch und Zugstange (wie bei unserem Skerry-Design) bietet der Besatzung bessere Sitzmöglichkeiten unter Segel.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Basisbausatz Ruderboot","offer_id":57878241280335,"sku":null,"price":2530.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erbeiterungsbausatz Segelboot","offer_id":58289615044943,"sku":null,"price":2290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57878241313103,"sku":null,"price":130.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878241345871,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/4e521f0a-031761_fa2aad7939f1417a8410270a04fbc3c7_mv2.jpg?v=1780931007"},{"product_id":"eastport-ultralight-dinghy","title":"Eastport Ultralight Dinghy","description":"\u003cp\u003eDie Herausforderung:\u003cbr\u003eSelbstgebaute Jollen sind hübscher, leichter und einfacher zu bauen, wobei die 7'9\"-Eastport Pram ein Paradebeispiel für diesen Typ ist. Ein sorgfältig gebautes Eastport Pram wiegt etwa 65 Pfund, obwohl 70 Pfund mit ein wenig zusätzlichem Epoxidharz und Zubehör an Bord nicht ungewöhnlich sind.  Das ist sehr leicht für seine Nutzlast und Stärke, aber es kann schwierig sein, ihn auf einen Wagen zu heben, wenn man müde ist oder einen schlechten Rücken hat.  Was ist zu tun?  Ein kleines Schlauchboot ist eine gängige Lösung, aber auch wenn diese leichter sind, eignen sie sich nicht als Ruderboot.  Und Puristen bevorzugen einfach die Ästhetik eines schönen Klinkerbootes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Lösung: \u003cbr\u003eDer Designer John Harris, ein Bootsmann und bekennender Liebhaber kleiner Boote, hat ein feines Miniatur-Dinghie entworfen, das Jollennutzer mit begrenztem Stauraum und nicht so großer Oberkörperkraft ansprechen wird.  Das Eastport Ultralight aus Holz und Epoxidharz vereint die Technologie des 21. Jahrhunderts mit klassischem Aussehen und Bootsbautechniken, die wir über zwei Jahrzehnte hinweg entwickelt haben. Es ist ein 38 Pfund schwerer 6-Fuß-Wagen mit einer Nutzlast von 400 Pfund. „Im mittleren Alter bin ich einfach nicht mehr so stark wie früher“, sagt John, “ich brauchte ein Beiboot, das zwei Erwachsene, ein kleines Kind und die Einkäufe tragen kann.  Dabei sollte es so leicht sein wie ein gutes Kajak, damit ich es leicht auf das Autodach setzen und wieder absetzen, es von den Jollenständern im Jachthafen zum Startplatz schieben oder es auf das Vordeck meines kleinen Kreuzfahrtschiffs bringen konnte.“  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Vorteile:\u003cbr\u003e„Es hat wahrscheinlich dazu beigetragen, dass ich von einem so kleinen Boot nicht allzu viel Leistung erwartet habe“, sagt John. „Aber ich bin begeistert von dem, was es leisten kann.  Man kann das Boot schneller rudern, als man laufen kann, also ist ein langer Zug durch den Hafen keine große Sache.“  Auch Lasten von bis zu 400 Pfund scheinen das Boot nicht zu bremsen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Freibord ist hoch, sogar noch ein oder zwei Zentimeter höher als beim Eastport Pram, um das Eindringen von Gischt zu erschweren und viel Reserveauftrieb zu ermöglichen.  Mit sechs Fuß langen Rudern hat man so viel Kraft im Vergleich zum Gewicht und der benetzten Oberfläche des Bootes, dass es sich nicht um die Windverhältnisse zu kümmern scheint.  Das Boot lässt sich leicht und trocken schleppen, wenn es leer ist, wobei der Bugspiegel weit aus dem Wasser ragt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ergonomie des Bootes ist hervorragend, sowohl beim Portieren (man greift einfach mit einer Hand die Mittelbank und hängt sich die Reling des Bootes über die Schulter) als auch beim Schwimmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Boot ist extrem einfach zu bauen - wir gehen davon aus, dass es ein 50-Stunden-Projekt ist, um eine gute Arbeit zu leisten.  Das Ultralight wird mit der üblichen gedruckten CLC-Bauanleitung geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Nachteile:\u003cbr\u003eErstens kann man sich der Physik eines so kleinen und leichten Bootes nicht entziehen. Wenn man an Bord geht, ist es nicht so, als würde man in einen Boston Whaler oder gar ein kleines Schlauchboot steigen. Sie müssen in der Lage sein, Ihr Gewicht in einer einzigen gleichmäßigen Bewegung vom Dock oder Mutterschiff in eine sitzende Position im Beiboot zu verlagern. Wenn Sie bei der Gewichtsverlagerung zögern, rutscht das Boot wie eine Bananenschale unter Ihnen weg. Seien Sie beim Einschiffen genauso vorsichtig wie in einem Kanu oder einem Kajak, das 40 Pfund wiegt. Wenn Sie es gewohnt sind, in Boote mit so wenig Trägheit einzusteigen, ist das durchaus zu bewältigen, aber jemand, der von einem 140-Pfund-Schlauchboot in dieses Beiboot umsteigt, könnte erschrecken und nass werden, in dieser Reihenfolge. Wenn Sie erst einmal an Bord sind, und vor allem, wenn Sie sitzen, ist es sehr stabil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweitens: Beachten Sie einen wichtigen Kompromiss bei der Gewichtsreduzierung: Es gibt keinen eingebauten Auftrieb. Das Boot ist aus Holz, so dass es nicht untergeht, wenn es überschwemmt wird, aber es wäre eine Herausforderung, sich selbst zu retten. Man könnte genügend Schaumstoff unter der Mittelbank anbringen, um eine Nassrettung zu ermöglichen, und es würde nicht viel Gewicht hinzufügen, aber der Schaumstoff könnte es schwieriger machen, das Boot an Land zu tragen (man verliert den wichtigen ergonomischen Handgriff), und es wäre schwieriger, die Füße in der Nähe der Mittellinie zu platzieren, wenn man an Bord geht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin weiterer Kompromiss bei der Entwicklung eines ultraleichten Schlauchboots besteht darin, dass das Boot mit einer dünnen Rumpfschale gebaut wird. Sie besteht komplett aus 4 mm Sperrholz. Die untere Hälfte des Rumpfes ist innen und außen glasfaserverstärkt, während die LapStitch™-Verbindungen von CLC für Steifigkeit auf der Oberseite sorgen. Das Boot ist robust genug für den gelegentlichen Gebrauch, aber wenn man Pech hat und eine Schraube aus einem Pfahl ragt oder auf dem Parkplatz hinfällt, kann es zu Schäden kommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBausätze für das Eastport Ultralight:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bausätze werden auf unserer CNC-Maschine aus Marinesperrholz gefräst, und es werden Drahtlöcher für den Zusammenbau durch Nähen und Kleben gebohrt. Schienen und Zierleisten sind aus Mahagoni. Für die Ummantelung der Innen- und Außenseite des Rumpfes ist Glasfaser sowie ein komplettes Epoxy-Kit enthalten. Kupferdraht und ein Paar Ruderdollen sind ebenfalls enthalten.\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Komplett-Bausatz","offer_id":57878241870159,"sku":null,"price":1290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"CNC-Holzbausatz","offer_id":57878241968463,"sku":null,"price":990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57878241902927,"sku":null,"price":90.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878241935695,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/6e99f6b2-031761_fd588f67f28c4cde89f4c29846c3030e_mv2.jpg?v=1780931010"},{"product_id":"expedition-wherry","title":"Expedition Wherry","description":"\u003cp\u003eDie Expedition Wherry von CLC entstand als Lösung für fitnessorientierte Ruderer, die in kaltem oder rauem Wasser unterwegs sein wollen, vielleicht mit Campingausrüstung.  Der Designer John C. Harris, der seit 27 Jahren Boote mit Rollsitz entwirft, baut und genießt, verbrachte viel Zeit damit, an den Rumpflinien zu tüfteln, um den besten Kompromiss zwischen Geschwindigkeit, Nutzlast und Stabilität zu finden.  „Sobald man nicht mehr mit den Rennschalen konkurriert, wird das Design eines Ruderbootes viel mehrdimensionaler“, sagt Harris.  „Einige der Eigenschaften, die ein Boot ideal für den Sprint in flachem Wasser machen, stehen in völligem Widerspruch zur Leistung in Wellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHarris ist besonders stolz auf die Bugform.  „Ich arbeite innerhalb der Grenzen eines Rumpfdesigns, das wirklich einfach aus einem Bausatz zu bauen ist.  Aber ich denke, ich habe die Verteilung des Volumens im vorderen Drittel des Bootes genau richtig hinbekommen.  Unten an der Wasserlinie ist es recht schmal, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, aber in der Nähe des Decks gibt es eine ausgeprägte „Schulter“, damit der Bug über die Wellen anhebt.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eDer größte Teil des Bootes ist überdacht, nur unter den Fersen des Ruderers befindet sich ein kleiner „Sumpf“, in dem sich das Bilgenwasser sammelt. Es gibt vier separate, wasserdichte Abteile, die alle durch Luken für die Aufbewahrung von Ausrüstung zugänglich sind.  Die Stabilität des Bootes und der Auftrieb in den Stauräumen reichen aus, um nach einer Kenterung wieder ins Cockpit zu klettern und die Fahrt fortzusetzen.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eDie offizielle maximale Zuladung beträgt 423 Pfund.  Ein 200-Pfund-Ruderer könnte also das Äquivalent von drei infanteriegroßen Rucksäcken mit Campingausrüstung transportieren. Die standardmäßigen, bündigen Decksluken sind groß genug für Zelte, Schlafsäcke und Küchenspülen von bescheidener Größe.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eObwohl das Boot für Tandemruderer zu kurz ist, KANN es einen Passagier aufnehmen.  Lösen Sie einfach zwei Flügelmuttern, schieben Sie den Schiebesitz etwa acht Zentimeter nach vorne, und schon haben Sie ein Setup, das sich perfekt für eine Picknickfahrt mit Ihrem Partner, einem Rudertrainer, Ihren Kindern, einem Hund oder was auch immer eignet.  \u003cbr\u003e \u003cbr\u003eAls Einer ist die Expedition Wherry schnell.  John Harris hat das Boot vier Monate lang auf See getestet und dabei GPS-Daten gesammelt und verschiedene Schlagfrequenzen untersucht.  „Bei leichtem Fahrttempo, etwa 50 Prozent Druck und 22-23 Schlägen pro Minute, macht man 4,5 Knoten, also etwas mehr als fünf Meilen pro Stunde. Das entspricht einem leichten Joggingtempo an Land. Selbst mit ein paar längeren Pausen könnte man an einem Tag 30 Meilen zurücklegen, kein Problem.“ Wenn man das Tempo steigert, kann man mit 6,5 Knoten sprinten, sagt Harris. „Das Boot erreicht bei mir eine Höchstgeschwindigkeit von 6,5 Knoten oder 7-1\/2 mph, aber im Vergleich zu anderen Ruderern bin ich kein großer Athlet. Ein starker Ruderer könnte das länger durchhalten als ich!“  \u003cbr\u003e \u003cbr\u003eVergleiche mit der Annapolis Wherry von CLC sind unvermeidlich und auch gerechtfertigt. Die äußerst beliebte Annapolis Wherry hat im Laufe der Jahre Hunderte von Ruderern in ihren Bann gezogen.  Im Vergleich zur Expedition Wherry ist die Annapolis Wherry auf glattem Wasser wahrscheinlich ein wenig schneller.  Aber mit weniger Freibord und ohne Deck hat sie eine viel geringere Zuladung (325 Pfund) und ist für offene Gewässer weniger geeignet.  „Alles ist ein Kompromiss“, sagt Harris. „Wenn Sie hauptsächlich in geschützten Gewässern und mit geringer Zuladung rudern, wird sich die Annapolis Wherry als schneller erweisen.  Die Expedition Wherry ist dagegen eher ein robustes Boot mit viel Stauraum für die Ausrüstung und der Sicherheit des Decks.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Expedition Wherry ist ein Multi-Knickspanter, der durch sechs Schotten verstärkt ist.  Der Rumpf besteht größtenteils aus 4 mm starkem Okoumé-Sperrholz, das innen und außen mit Glasfasern versehen ist.  Der computergeschnittene Bausatz ist aufwändig konstruiert und hochentwickelt, um einen schnellen und einfachen Bau zu ermöglichen, auch für Erstbauer.  Die Rumpfplatten werden mit „Puzzle-Verbindungen“ zusammengesteckt, und alle Löcher für die provisorischen Drahtnähte wurden im Voraus gebohrt.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Komplett-Bausatz","offer_id":57878241804623,"sku":null,"price":2480.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57878241837391,"sku":null,"price":130.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878241771855,"sku":null,"price":30.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/5bfb3a71-031761_1a70f7230a13416899d15e59ec3abc05_mv2.jpg?v=1780931011"},{"product_id":"skerry","title":"Skerry","description":"\u003cp\u003eEinfach zu bauen, einfach zu rudern und einfach zu segeln: Die Skerry ist ein großartiges Ruder- und Segelboot mit zeitlos gutem Aussehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Skerry-Design kombiniert Elemente traditioneller Arbeitsboote von den britischen Inseln und Skandinavien mit einem Hauch von amerikanischer Swampscott Dory. Diese Synthese historischer Entwürfe mit der LapStitch™-Bauweise von CLC ergibt einen wunderschönen Rumpf mit hervorragender Leistung unter Segel oder am Ruder, den Sie selbst bauen können. Dieses John C. Harris-Design ist ein Boot, das gleichermaßen gut rudert und segelt. Segeln Sie bei Wind, rudern Sie, wenn kein Wind ist. Sie werden die Meilen so oder so zurücklegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Skerry ist ein ideales Projekt für den ersten Bootsbau und ein gutes Boot, um Segeln oder Rudern zu lernen. Mit der Skerry können Sie nachmittags entspannt segeln, aber sie hat auch die Kapazität und die Leistung, um „Beachcruising“ zu betreiben - tagsüber zu segeln oder zu rudern und abends an einem abgelegenen Strand zu zelten. Das federleichte Gewicht und der geringe Tiefgang der Skerry ermöglichen es Ihnen, in ruhige Gewässer vorzustoßen, das Boot über eine Sandbank zu ziehen und eine versteckte Bucht zu erkunden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie abgewinkelten Seiten machen die Skerry stabil und trocken unter Segel. Sie ist steif und komfortabel und hebt sich leicht über kabbelige Wellen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs sind zwei Segelriggs verfügbar:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eSprit-Rig\u003c\/strong\u003e ist den nordischen Kleinbooten, die das Design der Skerry inspiriert haben, am treuesten. Es ist das einfachste der Riggs - es gibt zum Beispiel keine Verjüngungen in den Spieren - und auch das bei weitem am schnellsten am Strand aufzubauende. Für den Transport lässt es sich im Rumpf verstauen. Der Baum ist hoch genug angesetzt, dass das Boot mit hochgezogenem Segel gerudert werden kann, was beim Manövrieren in Ufernähe äußerst praktisch ist.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eDas ausbalancierte \u003cstrong\u003eLug-Rig\u003c\/strong\u003e ist der beste Kompromiss zwischen einfacher Konstruktion, Leistung unter Segel und einfachem Aufriggen. Von den beiden Riggs ist es das am einfachsten zu setzende und zu löschende Rigg auf dem Wasser und das am einfachsten zu reffende, wenn der Wind aufkommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnter Rudern hat die Skerry ein langes, leichtes Gleiten und eine hervorragende Spurtreue. Zwei Ruderpositionen ermöglichen es, den Skerry mit einem, zwei oder drei Erwachsenen an Bord zu rudern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ultraleichte Gewicht - etwa 45 Kilo - bedeutet auch, dass die Skerry an Land leicht zu handhaben ist. Mit einem stabilen Dachgepäckträger und zwei durchschnittlichen Erwachsenen, die das Boot heben können, lässt sich die Skerry mit Leichtigkeit transportieren. Wenn Sie das Boot die meiste Zeit allein benutzen, genügt auch der leichteste, einfachste Bootsanhänger oder Rollwagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Skerry ist ein Sperrholz-Epoxid-Verbundboot, das mit der exklusiven LapStitch™-Technik von Chesapeake Light Craft zusammengebaut wird. Die Seiten bestehen aus 6 mm Okoumé, während der Boden aus 9 mm Okoumé besteht, das für harte Strandlandungen mit Glasfaser ummantelt ist. Der Innenraum besteht aus 9-mm-Okoumé-Spanten und versiegelten Lufttanks an Bug und Heck für den Auftrieb. Die Matrix aus hochwertigem Sperrholz und Marine-Epoxid ermöglicht eine hohe Festigkeit und ein glänzendes Finish. Um eine Skerry zu bauen, brauchen Sie nur ein paar Sägeböcke und einen warmen Platz für eine Werkstatt. Keine Form und keine anderen Werkzeuge als einen Klotzhobel, eine Bohrmaschine, einen Eimer mit Zwingen und eine Schleifmaschine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Schwertkasten ist im Basisbausatz Ruderboot enthalten und in diesen integriert - er stützt den mittleren Sitz. So sind alle Bauherren von Anfang an für das Segelrigg gerüstet. Oder Sie lassen den Rumpf versiegelt und bauen das Rigg später ein.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Basisbausatz Ruderboot","offer_id":57878242492751,"sku":null,"price":1980.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erweiterungsbausatz Segelboot (Lug Rig)","offer_id":58137794117967,"sku":null,"price":1820.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erweiterungsbausatz Segelboot (Sprit Rig)","offer_id":58137794150735,"sku":null,"price":1820.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57878242558287,"sku":null,"price":120.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878242525519,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/c694a849-031761_5405d1e525514fb78d7c41b39d850e1e_mv2.jpg?v=1780931011"},{"product_id":"tenderly-dinghi","title":"Tenderly Dinghi","description":"\u003cp\u003eHier ist ein wunderschönes 10-Fuß-Dinghy oder Daysailer, das sich zwischen unserem Eastport Pram und dem Passagemaker Dinghy einfügt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEastport und Passagemaker sind „Prams“, das heißt, sie haben sowohl am Bug als auch am Heck flache Spiegel. Bevor wir über die Tenderly sprechen, ist es hilfreich zu verstehen, warum der Eastport Pram und das Passagemaker Dinghy so aussehen, wie sie es tun: Es geht darum, das Volumen auf der kleinstmöglichen Grundfläche zu maximieren. Wenn der Bug des Eastport Pram spitz zulaufen würde, anstatt quadratisch zu sein, hätte es vielleicht 60 % der Nutzlast, kaum genug für einen Erwachsenen, und 40 % weniger Stabilität.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesigner John Harris hatte über ein „Steven-Dinghy“ nachgedacht, das sowohl schön als auch einfach zu bauen ist - Tenderly ist das Ergebnis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Tenderly ist zehn Fuß lang (305 cm), 132 cm breit und kann eine Nutzlast von 193 kg transportieren. Der Rumpf zeichnet sich durch eine anmutige Klinker-Beplankung und leicht zu führende Linien aus. Die Stabilität ist solide, und das Boot bietet Platz für zwei Erwachsene und ein Kind. Die traditionelle Innenausstattung umfasst standardmäßig geteilte Innenweger und optional Bodenbretter. Getakelt mit einem großen, effizienten Luggersegel ist sie in allen Punkten sportlich und reaktionsschnell. Sie rudert auch gut mit einem, zwei oder drei Passagieren und lässt sich mit einem 2-PS-Außenborder gut bewegen. Die Holz-Epoxid-Verbundstoff-Konstruktion sorgt für robuste Haltbarkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e„Die Tenderly ist das Ergebnis von 20 Jahren Verfeinerung unseres LapStitch-Konstruktionsverfahrens“, sagt Harris. „Noch vor ein paar Jahren musste man, wenn man ein traditionelles Steven-Dinghy wollte, das wie ein britisches Dayboat aus den 1920er Jahren aussah, es mit komplizierten Techniken über eine Form bauen.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStattdessen ist es möglich, den Rumpf des Tenderly in etwa 50 Stunden zusammenzubauen. Die gesamte Bauzeit, einschließlich des Finishs, beträgt etwa 120 Stunden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Basisrumpf (alle Versionen enthalten den Schwertkasten zum Segeln) wiegt etwas mehr als 100 Pfund und ist damit schwerer als seine Cousins Eastport Pram und Passagemaker. „Das Gewicht ist durchschnittlich für eine Jolle dieser Größe, Form und Verdrängung“, sagt Harris. „Und das ist kein Zufall.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHarris erklärt: „Es gibt eine untere Grenze für das Gewicht von Beibooten, unterhalb derer die Boote zerbrechlich und schwer zu besteigen sind. Die Breite ist ein Weg, um Stabilität zu gewinnen, und mit 130 cm fühlt sich Tenderly solide an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus schönen Linien und ausreichender Stabilität ergibt ein hervorragendes kleines Segelboot. Es bietet viel Platz für zwei Erwachsene oder eine Gruppe von Kindern. Das Boot ist schnell und steif und macht im Allgemeinen viel Freude beim Segeln. Nicht alle Erbauer werden das Boot segeln, denn es rudert mit Anmut, aber die Basisbausätze enthalten alle den Schwertkasten und die Maststufe, um den Umbau zu erleichtern, falls gewünscht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e„Spacered inwales“, Brusthaken aus Massivholz und Quarter Knees sind neben anderen gehobenen Merkmalen Standard in den Tenderly-Bausätzen. Traditionelle Bodenbretter sind eine Option, die zweifellos sehr beliebt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie computergeschnittenen Bausätze sind sehr detailliert und für den Erstbauer konzipiert. Jeder Trick, den wir im Laufe der Jahrzehnte entwickelt haben, kommt hier zum Einsatz: die Ausrichtung der Spanten mit Laschen und Schlitzen, Puzzle-Verbindungen und vorgebohrte Löcher für Drähte.\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Basisausatz Ruderboot","offer_id":57878242296143,"sku":null,"price":2690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erweiterungsbausatz Segelboot (Lug Rig)","offer_id":58137755025743,"sku":null,"price":1890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Floorboard Kit","offer_id":57878242230607,"sku":null,"price":245.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Motor Pad","offer_id":57878242263375,"sku":null,"price":85.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57878242197839,"sku":null,"price":190.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878242165071,"sku":null,"price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/d5c8b592-031761_9da9fe1a8b4544ecab5efae5b48b6d67_mv2.jpg?v=1780931007"},{"product_id":"chester-yawl","title":"Chester Yawl","description":"\u003cp\u003eBoote wie die Chester Yawl wurden im 19. Jahrhundert als Arbeitsboote eingesetzt.  Bei diesen von Menschenhand angetriebenen Booten war die Effizienz entscheidend, weshalb sie leicht zu steuernde Rumpfformen entwickelten.  Auch auf ein gutes Aussehen legten die Arbeitsschiffer großen Wert, und so waren diese „Livree-Boote“ oft sehr schön.  Die berühmtesten dieser Boote, die Whitehall-Boote aus Neuengland, gelten noch immer als Prüfstein für die Eleganz kleiner Boote.  Die Chester Yawl basiert auf der Whitehall und übernimmt deren charakteristischen lotrechten Bug und „Weinglas“-Heckspiegel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie langen, anmutigen Plankenschwünge dieses LapStitch™-Designs ergeben eine Rumpfform von beeindruckender Schönheit und glänzender Leistung. Mit einer Länge von 15 Fuß hat die Chester Yawl genau die richtige Größe, um sie leicht zu transportieren (oder sogar zu kutschieren), und die Zuladung von 450 Pfund bedeutet, dass zwei oder drei Erwachsene sicher zu einem Picknick oder sogar einem Campingausflug aufbrechen können.  Obwohl die Chester Yawl 30 Zoll kürzer ist als CLCs Annapolis Wherry, hat sie fast das doppelte Volumen und viel mehr Freibord, um Wellen zu bewältigen.  Für gelegentliches Einzel- und Tandemrudern gibt es unserer Meinung nach keinen besseren Bausatz für ein eigenes Boot als die Chester Yawl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Designer John C. Harris hat bei der Gestaltung des Innenraums besondere Sorgfalt walten lassen.  Die traditionellen, das Schienbein belastenden Ruderduchten wurden eliminiert, um den Innenraum für ein Maximum an Flexibilität und Platz zu öffnen. So kann sich die Besatzung beim „Camp Cruising“ im Schlafsack ausstrecken oder einfach ein Nickerchen am schattigen Flussufer machen. Der bewegliche Sitz und die Fußstützen sind der Arbeit von L. Francis Herreshoff nachempfunden.  Die im Bausatz serienmäßig enthaltenen Bodenbretter sorgen für noch mehr Wohnlichkeit.  Der offene Innenraum ermöglicht den einfachen Einbau einer verschiebbaren Sitzeinheit; mehr dazu weiter unten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit 7-1\/2-Fuß-Rudern hat die Chester Yawl eine schöne Gleitfähigkeit und kann den ganzen Tag über in leichtem Tempo gerudert werden.  Der Konstrukteur Harris hofft, dass die Erbauer eine Kreuzfahrt unter Rudern entlang gastfreundlicher Küsten in Erwägung ziehen und am Strand in einem Zelt oder sogar an Bord auf den 112 Zoll langen Bodenbrettern schlafen werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Bau ist einfach und für jeden mit ein wenig Erfahrung in der Holzbearbeitung machbar. Der Zeitaufwand beträgt etwa 120 Stunden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Chester Yawl ist ein reinrassiges Ruderboot und wir bieten keine Bausätze oder Pläne für eine Segelversion an.  \u003cbr\u003eDer Begriff „Yawl“ bezieht sich übrigens nicht auf eine Segeltakelung, sondern auf eine ältere Definition eines kleinen Bootes, das an Bord eines großen Schiffes mitgeführt wurde, um den Kapitän für Besorgungen an Land zu bringen.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Komplett-Bausatz","offer_id":57878242820431,"sku":null,"price":2290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"CNC-Holzbausatz","offer_id":57878242853199,"sku":null,"price":1990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878242787663,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/491da885-031761_316c7bcb4d124f4aa7606a3a82d4a87b_mv2.jpg?v=1780931011"},{"product_id":"annapolis-wherry-tandem","title":"Annapolis Wherry Tandem","description":"\u003cp\u003eDas Tandem Wherry ist ein traditionell aussehendes Ruderboot im Klinkerstil mit reinrassiger Leistung. Es ist für zwei Ruderer mit Rollsitzen ausgelegt, kann aber auch allein, mit oder ohne Passagier gerudert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir wollten mehr tun, als die Wherry nur etwas länger zu machen und zwei Rollsitze hineinzupacken. Also haben wir eine Tandem-Wherry entwickelt, die mit zwei starken Ruderern extrem schnell ist, schnell genug, um Rennen zu gewinnen, wie es der kleinere Single-Wherry tut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs funktioniert auch als Einzelboot mit Platz für einen erwachsenen Passagier. Und natürlich können Sie den ganzen Tag allein rudern, wenn Sie keinen geschickten Schiebesitzpartner haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Umschalten zwischen Tandem-, Passagier- und Solorudern dauert nur wenige Augenblicke: Flügelmuttern halten die verschiebbaren Sitzvorrichtungen in Position. Ein optionaler Stocksitz lässt sich in Sekundenschnelle für einen achterlich sitzenden Passagier einbauen: Sonnenschirm und Picknickkorb sind ebenfalls optional.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTandem-Wherry-Bauer lassen sich in zwei Kategorien einteilen. Offensichtlich werden viele starke Zweierteams dieses Boot für Übungen und Rennen suchen. Die Stabilität der Jolle macht sie zu einem idealen Boot für Ruderer, die den Schiebesitz noch nicht kennen. Andere Bauherren werden es hauptsächlich als Einer mit einem Passagier an Bord verwenden. Die Nutzlast von 650 Pfund (einschließlich der Schiebesitzeinheiten) bedeutet, dass jede Kombination von Erwachsenen oder Kindern bequem mitfahren kann. Eine mögliche dritte Kategorie sind Ruderer, die eine große Nutzlast benötigen, aber die Geschwindigkeit einer langen und schmalen Jolle. Sie werden mit ihrem Wherry-Tandem auf Flüssen und Buchten rudern, wobei ihre Ausrüstung in Trockensäcken verpackt und an den Rahmen geschnallt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Leistung entspricht der der ursprünglichen Wherry, obwohl sich der Maßstab natürlich geändert hat, da die Länge um zwei Fuß verlängert wurde (Breite und Tiefe bleiben gleich). Mit zwei Ruderern an Bord liegen die Spitzengeschwindigkeiten definitiv in der Kategorie „Rennen“. In geübten Händen kann diese Geschwindigkeit auch bei rauem Wellengang gehalten werden, was dieses Boot zu einem großartigen Rennboot für offene Gewässer macht. Der Bug hat genug Volumen, um Wellen zu überwinden, und die klinkerartige Beplankung hilft, die Gischt abzuhalten. Die Wherry hat ein sehr trockenes Fahrverhalten. Die Spurtreue ist bei allen Bedingungen, ob leicht oder schwer, sehr gut. Wir haben über den Einbau eines Ruders nachgedacht, aber Tests bei Wind und Wellen haben gezeigt, dass kleine, gelegentliche Korrekturen durch den Ruderer ausreichen, um das Boot geradeaus zu steuern. Ein Ruder würde zusätzliches Gewicht, Widerstand und Ärger bedeuten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Tandem Wherry ist für Bootsbauer gedacht, die zum ersten Mal ein Boot bauen. Trotz der schönen und anspruchsvollen Form haben wir uns große Mühe gegeben, das Boot einfach zu bauen. Die am Computer zugeschnittenen Okoumé-Planken werden mit Hilfe von „Puzzle“-Verbindungen auf Länge zusammengesetzt, was eine schnelle und genaue Ausrichtung gewährleistet. Der Computer bohrt auch alle Löcher für die Kupferdraht-„Nähte“, die die Planken vorübergehend zusammenhalten, was Stunden spart und die Präzision bei der Montage erhöht. Die Spanten lassen sich in die für Sie ausgeschnittenen Zapfenlöcher in der Bodenplatte einsetzen, so dass Sie für den Bau dieses Bootes wirklich kein Maßband benötigen! Die Planken werden bis zu einem schönen und traditionellen „Weinglas“-Heckspiegel gezogen. Die Bodenplatten sind innen und außen mit Glasgewebe verstärkt, und die gesamte Struktur ist mit Epoxidharz getränkt, was für Langlebigkeit und geringen Wartungsaufwand sorgt. Dies ist die exklusive CLC LapStitch™-Technologie, die bereits Tausende von Booten zu Wasser gelassen hat.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Komplett-Bausatz","offer_id":57878242885967,"sku":null,"price":2390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"CNC-Holzbausatz","offer_id":57878242918735,"sku":null,"price":1990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57878242984271,"sku":null,"price":130.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878242951503,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/e7842cb3-031761_29dd63e26b8a4c62a9854975d592809e_mv2.jpg?v=1780931015"},{"product_id":"passagemaker-take-apart","title":"Passagemaker Take-Apart","description":"\u003cp\u003eZerlegbare oder „ineinander stapelbare“ Beiboote lassen sich auseinanderbauen, um bei der Lagerung auf dem Deck eines Trawlers oder einer Segelyacht weniger Platz einzunehmen. Der Bausatz für das „Passagemaker Take-Apart“ ist identisch mit dem Standard-Bausatz, mit dem Unterschied, dass sich die vordere Sektion des Rumpfes abschrauben und in den hinteren Teil verstauen lässt. Die Innenausstattung ist bei der Standard- und der „Take-Apart“-Version identisch; beim „Take-Apart“-Design wurden keine Abstriche bei der Eignung zum Rudern, Segeln, Motorbetrieb oder Abschleppen gemacht, obwohl das „Take-Apart“ etwa vier Pfund mehr wiegt. Äußerlich ist der Unterschied zwischen den beiden Modellen kaum zu erkennen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Passagemaker ist ein praktisches Boot, das gerudert, gesegelt und mit einem Außenbordmotor angetrieben werden kann und Platz für bis zu drei Erwachsene bietet. Einfach zu bauen. Sieht toll aus. Liefert hervorragende Leistung. Ein sanftes Gleiten beim Rudern, spritziges Segelverhalten und ein ruhiges Fahrverhalten mit Außenbordmotor machen dieses Design zu einem Juwel in unserer Flotte eleganter Selbstbau-Bootsbausätze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDies ist das perfekte Beiboot für Besitzer größerer Boote. Haben Sie es satt, schwere, herkömmliche Beiboote zu schleppen oder sich mit einem schlaffen, unhandlichen Schlauchboot herumzuschlagen, das sich weder rudern noch segeln lässt? CLC-Konstrukteur John C. Harris hat ein elegantes Beiboot im norwegischen Stil entworfen, das nur 90 Pfund wiegt, aber auch im Beibootpark echte Strapazen übersteht. Mit einer Nutzlast von 650 Pfund kann der „Passagemaker“ die gesamte Crew auf einmal befördern oder Eisblöcke und Kanister mit Trinkwasser vom Kai zum Mutterschiff transportieren.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Basisbausatz Ruderboot","offer_id":58137602752847,"sku":null,"price":2290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erweiterungsbausatz Segelboot (Lug Rig)","offer_id":58137602785615,"sku":null,"price":1930.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57878243344719,"sku":null,"price":130.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878243213647,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/551aac72-031761_23c9140b42974504a074441ddefae8c8_mv2.jpg?v=1780931014"},{"product_id":"passagemaker","title":"Passagemaker","description":"\u003cp\u003eDas Passagemaker Dinghy ist einfach zu bauen, sieht aber großartig aus und bietet bis zu drei großen Erwachsenen Platz. Sanftes Gleiten beim Rudern, temperamentvolle Leistung beim Segeln und stabiles Handling mit einem Außenborder kennzeichnen diesen Bausatz zum Selbstbau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDies ist das perfekte Beiboot für alle mit größeren Booten. Haben Sie es satt, schwere, traditionelle Jollen zu bewegen, die 200 Pfund wiegen, oder sich mit einem schlaffen, unhandlichen Schlauchboot abzumühen, das weder gerudert noch gesegelt werden kann? Dieses elegante Dhingi im norwegischen Stil wiegt nur 41 kg! Mit einer Nutzlast von 294 kg kann der Passagemaker die gesamte Besatzung auf einmal transportieren oder die Ausrüstung vom Kai zum Mutterschiff bringen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Segelkomponenten verwandeln das Passagemaker in eine schnelle, spaßige und stabile Segeljolle, die selbst den leidenschaftlichsten und anspruchsvollsten Segelenthusiasten zufrieden stellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen langen Hafen durchqueren müssen, treibt ein 2, 3 oder 4 PS starker Außenborder den Passagemaker bis an die Geschwindigkeitsgrenzen des Hafens und darüber hinaus. Auch ein elektrischer Außenborder für Fischereiseen funktioniert hervorragend.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie keinen stinkenden Außenborder und Treibstoff mit sich herumschleppen wollen, werden Sie begeistert sein, wie gut der Passagemaker rudert: Es gibt viel Rocker für eine niedrige benetzte Oberfläche, und der Heckspiegel schleift nicht im Wasser und bremst Sie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend viele Passagemaker-Bauer ihr Boot als Beiboot zu einer Yacht verwenden werden, werden sich noch mehr Leute von dem Design als Spaßboot zum Herumtollen angezogen fühlen. Verbringen Sie Samstagnachmittage damit, auf dem See oder in der Bucht herumzugleiten. Wenn Sie fertig sind, kann der Passagemaker an die Hauswand gelehnt oder in die hinterste Ecke der Garage geklemmt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt auch eine zerlegbare Version des Passagemaker, die auf dem Deck einer Jacht oder in der Garage platzsparend verstaut werden kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Passagemaker Dinghy wird in Klinkerbauweise mit der patentierten LapStitch™-Technik von CLC gebaut, die einen steifen, haltbaren und schönen Rumpf ergibt, ohne auf komplexe Formen zurückgreifen zu müssen. Der Bausatz besteht aus Okoumé-Sperrholzplatten, die mit Computerhilfe präzise zugeschnitten wurden, dunklen Holzleisten und allen benötigten Epoxidharz-, Glasfaser- und Beschlagteilen. Standard-Bodenkufen und ein großer Skeg schützen den Boden beim Schleppen über Kiesstrände.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Planken dieses Bausatzes sind vorgebohrt und die Positionen der Schotten sind markiert, so dass man das Boot bauen kann, ohne die Positionen ausmessen zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Passagemaker Dinghy ist auch für Bootsbauanfänger gut zu schaffen. Es gibt keine kniffligen Schritte und es werden keine speziellen Werkzeuge benötigt. Für die Fertigstellung der Segelversion werden durchschnittlich 100 Stunden benötigt. Das Schwertgehäuse ist im Grundbausatz enthalten, so dass Sie jederzeit auf die Segelversion aufrüsten können.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Basis-Bausatz Ruderboot","offer_id":57878243541327,"sku":null,"price":2130.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erweiterungsbausatz Segelboot (Lug-Rig)","offer_id":58137539346767,"sku":null,"price":1930.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan \u0026 Bauanleitung","offer_id":57878243606863,"sku":null,"price":130.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878243639631,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/4ddb5792-031761_31f4eb3db3b5406c8035e46df04dfd7b_mv2.jpg?v=1780931016"},{"product_id":"nesting-eastport-pram","title":"Nesting Eastport Pram","description":"\u003cp\u003eDas Nesting Eastport Pram hat die gleiche Rumpfform wie das Standard Eastport Pram, ist aber in zwei Teile geteilt, so dass der vordere Teil vollständig in den hinteren Teil eingeschoben werden kann, um eine kompakte Lagerung zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Eastport Pram ist mit 236 cm zwar recht klein, aber immer noch nicht kompakt genug für die Unterbringung an Bord kleinerer Yachten. Das verschachtelte Pram misst nur 1,45 × 1,27 × 0,53 m: klein genug, um es auf dem Deck, im Schuppen oder in der Wohnung zu verstauen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Nesting-Version ist immer noch genauso einfach zu bauen und wiegt genauso viel, wie die Standardversion. Beim Segeln und Rudern ist es genauso schnell wie ein Standard-Eastport Pram.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Auf- und Abbau benötigt weniger als 2 Minuten. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Eastport Nesting Pram wird in voller Länge gebaut und später in zwei Hälften geteilt, damit man keinen Knick an der Verbindungsstelle im Boot bekommt. Selbst aus der Nähe ist es schwer zu erkennen, dass es sich um ein Nesting-Dinghy handelt. An der Verbindungsstelle befinden sich zwei sehr starke Strukturschotten. Sechs Edelstahlbolzen mit großen, leicht zu handhabenden Flügelmuttern verbinden Vorder- und Rückseite miteinander. Eine Gummidichtung mitgeliefert, die die Verbindung abdichtet.\u003c\/p\u003e","brand":"Mein Shop","offers":[{"title":"Basisbausatz Ruderboot","offer_id":57878243672399,"sku":null,"price":1840.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Erweiterungsbausatz Segelboot","offer_id":58143798755663,"sku":null,"price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauplan und Bauanleitung","offer_id":57878243737935,"sku":null,"price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bauanleitung","offer_id":57878243705167,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/files\/92dea1a2-031761_4d8e394d91bd49e2b07e3b6bd3e23607_mv2.jpg?v=1780931015"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1021\/7537\/5695\/collections\/kategorie-ruderboot.jpg?v=1783693558","url":"https:\/\/bergerboote.de\/collections\/ruderboote-bausatz-bauplan.oembed","provider":"Berger-Boote","version":"1.0","type":"link"}